Системний дерибан

«Никогда не встречал желающих всю жизнь любоваться глухой кирпичной стеной соседнего дома или вентиляционной шахты. Если есть выбор, старайтесь найти место с приятным видом из окон. Здесь тоже следует проявить осмотрительность. Предположим, вид из окон радует глаз, но вдруг ваше блаженство продлится недолго, потому что окна выходят на не застроенный пока участок или парк? А что будет, если через неделю там начнется строительство? В динамичных городах новые здания возводятся со скоростью один дом в день. В связи с этим, прежде чем сделать окончательный выбор, убедитесь, что вам все известно о ближайших планах в отношении застройки этого района». Это цитата из книги американского строительного магната Дональда Трампа «Думать как миллиардер».

Правда, американец, когда писал свой литературный труд, ничего не знал об одесской трассе «Север-Юг». А одесситы, имеющие неосторожность жить на пути новой трассы, вряд ли читали откровения миллиардера. Хотя, даже если и читали, вряд ли это помогло бы им проникнуть в ближайшие планы мэрии относительно застройки. У нас власти не имеют привычки делиться с горожанами идеями. А посему Генплан с его грандиозным повсеместным строительством оказался неожиданностью для всего города.

И, похоже, надеяться на чудо, при котором одесситам будет предоставлена квартира или дом в годами облюбованном районе, да еще и с видом из окна, бессмысленно. Муниципалитет обещает лишь денежные компенсации, суммы которых почему-то замалчивает. Если по рассеянности, то чиновникам надо бы внять советам горожан и записать цифирь в двусторонний договор. А если в связи с тем, что Закон «Об оценке земель» дает властям люфт в методиках определения стоимости недвижимой собственности, то зачем тогда в мэрии недоумевают и обижаются на одесситов, стоящих в пикетах? Чиновники упрямо повторяют, что будут выкупать дома по заявленной владельцем стоимости. Но поверить в эту сказку может только наивный чукотский юноша. Потому что торг уместен всегда, а, тем более, когда речь идет о средствах из госбюджета, которых, как обычно, будет не хватать или же они будут поступать с задержкой и без поправки на инфляцию.
Оговорюсь сразу: я не против строительства трассы, которая позволит ездить по городу без заторов. Если, конечно, эта идея не исковеркает Одессу до неузнаваемости. Затеять 40-километровое сложное строительство 6-полосной магистрали непрерывного движения – штука заманчивая. Но планировать из одного кармана и компенсацию за демонтированные частные дома, и трассу от Котовского до Таирова – по меньшей мере, явный идеализм. Уж не знаю, понимают ли это власти, а люди, похоже, понимают.

***
Впрочем, насколько полон тот карман, пока что не понимает никто. Государство пока не подбило цифру, которую жаждет вписать в расходы на нашу 6-рядку, озвученная местной властью сумма строительства в 700 миллионов гривен, по мнению специалистов, сильно далека от реальности и не просчитана детально. А 180 миллионов из внешнего муниципального займа, которые депутаты решили пустить на участок «Север-Центр», явно не предполагают выплаты компенсаций.
Есть, правда, еще гипотетические французы, предложения которых рассматривают специально созданные мэром рабочие группы специалистов. Но сколько готовы вложить в одесскую магистраль мировые лидеры по строительству и использованию автобанов, а, главное, на какие условия согласятся на Думской, пока никто не разглашает. Официально группы изучают французский вариант до середины мая. И хочется верить, что их мудрое решение не приведет к новой волне пикетов и недовольств.

С другой стороны, что могут предложить французы, если кроме робкой линии на Генплане у проекта «Север-Юг» больше ничего нет. Есть некие разрозненные куски уже производимого строительства. Вернее, подготовки к нему. Нам бойко рапортуют, что на небольшом участке Балковской ведутся работы под будущее 6-рядное шоссе. Но Балковская гораздо длиннее, чем означенный участок. Из каких источников поступают средства на реконструкцию, в какие сроки она будет завершена, кто подрядчик, субподрядчик, заказчик – все это покрыто завесой тайны. Специалисты управления архитектуры утверждают, что Балковская будет без светофоров, что позволит водителям, несмотря на увеличенное расстояние, преодолевать трассу за более короткое время. А куда денутся улицы, которые Балковскую пересекают? Я уже не говорю о такой мелочи как растительность, за счет которой, вероятно, в очередной раз будут добавлены дорожные полосы. Причем, аналогичная участь постигнет и зеленые насаждения на Генерала Петрова, где тоже невозможно разместить 6 полос без ущерба для деревьев и тротуаров. О каком уж тут виде из окон речь вести! Впору задумываться об уличных автоматах с кислородом!
Предположим, без проволочек и качественно закончится строительство железнодорожного путепровода над будущей дорогой. Но, опять же – в какие сроки? И какой участок следующий? Нет ответа на все эти вопросы, как нет и доработанного проекта, и плана выкупа домов. Впрочем, Генплана у нас пока тоже нет. И еще неизвестно, как отреагируют на него различные головные ведомства, чьи интересы затронуты в этом перспективном градоустроительном документе.

***
Зато у нас есть сроки ввода в эксплуатацию магистрали, которая не имеет ни проектно-сметной документации, ни реального финансирования. По утверждению чиновников, трасса «Север-Юг» начнет функционировать через 4-5 лет. Пять лет – срок, предусмотренный в Генплане. Четыре года вписаны в план подготовки к Евро 2012.

Несмотря на массу нестыковок, в мэрии, по-видимому, уже не сомневаются, что Генплан в верхних эшелонах будет принят столь же благостно, как и футбольный Чемпионат. Посему, полагаю, и протесты прокурора, основанные на жалобах горожан и судебных определениях, бесстрашно отфутболивают. Но при этом наскоро предлагают сессии принять решения по реконструкции, противоречащие этому самому Генплану. Однако совесть, изъеденная компромиссами, у некоторых сотрудников муниципалитета еще осталась. Посему в вопросе возможной несогласованности с Генпланом уже прозвучала мысль, что, в случае утверждения этого документа, горсовет сможет внести изменения в те свои решения, которые будут Генплану противоречить. Казалось бы, чего уж проще – не спешить со спорными решениями, доработать проект магистрали, оповестить одесситов о детальной реконструкции конкретных улиц и механизмах отселения, и лишить тем самым клубка больных тем чиновников, горожан и мнимых «провокаторов», о которых столь настойчиво себе и окружающим напоминает каждый раз мэр.
Зачем городить огород, станет понятно, если нарисовать график зависимости стоимости недвижимости и флюгера заявлений местного правительства. Впрочем, и здесь наши воротилы Америк не открыли. Все тот же Дональд Трамп в своем глубокомысленном фолианте рассуждал так: «Если вы занимаетесь спекуляцией недвижимостью или инвестируете в эту сферу, я рекомендую вам обратить внимание на непрестижные районы, где недвижимость можно купить или арендовать за низкую цену. Возможно, в скором времени там начнется оживленное строительство и участки подорожают. Таким образом, вы сэкономите на налогах, внесете существенный вклад в возрождение района и обеспечите себе перспективу хорошей прибыли в долгосрочном плане».

Уже не знаю, насколько озабочены наши толстосумы вкладами в возрождение чего-либо, но пока власти занимаются пустословием, детальный план реконструкции витает лишь в перспективе и людям ничего неясно, самые нестойкие из потенциальных отселенцев в панике сбывают нажитую недвижимость. Это выгодно и сегодняшним скупщикам, и муниципалитету, который таким макаром здорово сбивает планку будущих торгов с собственниками. Но в каждой бочке меда может таиться своя ложка дегтя. Среди тех, кто попал «под раздачу», есть и особо стойкие одесситы, которые, несмотря на кордоны и полный игнор, готовы пикетировать мэрию до последнего. И чиновникам пора бы уж смириться, что в демократическом обществе граждане уже отнюдь не являются аморфной массой народонаселения. На самом деле.

перепощено с lj parvatee

фото forum.od.ua